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大庆的做法也引起一些争议，有观点认为，根据2016年7月实施的《网约车暂行办法》，网约车必须有证，否则涉嫌非法运营。不过，上述观点并不正确。《网约车暂行办法》第十二条规定，从事网约车经营车辆有三个条件：一、七座及以下乘用车；二、安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置；三、车辆技术性能符合运营安全相关标准要求。不难发现，最初的政策门槛并不高。然而，在这三条之后，相关部门还给地方留了一个空间，即：“车辆的具体标准和营运要求，由相应的出租汽车行政主管部门，按照高品质服务、差异化经营的发展原则，结合本地实际情况确定。”

菲亚特克莱斯勒在当天一份新闻稿中表示，合并后的实体将拥有“平衡的治理结构”，菲亚特克莱斯勒的股东和雷诺的股东将分别持有新实体50%的股份。他们表示，合并后的实体董事会将主要由独立董事构成。据路透社报道，这笔交易将产生一家全球领先企业，帮助雷诺和菲亚特解决二者的一些弱项。汽车业正面临重重挑战，包括行业转向电动车发展、排放规定收紧、联网和自动驾驶汽车上使用的新技术研发成本高昂，这些都令汽车厂商面临整合压力。

于是，当瓜子喊出“没有中间商赚差价”的口号时，整个二手车市场为之一振，因为这种新型的交易方式可以抛开中间商，实现个人买家与个人卖家直接成交，避开差价让买卖双方因此受益。不过，对于“没有中间商赚差价”这个点，也有不少人表示质疑。“说到底，‘没有中间商赚差价’只是一个乌托邦式的口号。”天天拍车COO张延伟对中新经纬表示，虽然这种宣传更能吸引眼球，但现实中“没有中间商赚差价”是压根不存在的。

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揭阳有七大支撑产业，今年前三季度呈现“四升三降”的态势。前三季度，揭阳的GDP增长2.6%，但全市规模以上工业增加值下降3.5%，增速比上半年回落4.4个百分点，民营企业更是下降4.7%。在七大支撑产业中，纺织服装业、金属业、食品业增长、电气机械和设备业保持了增长态势，化工和矿物加工业微降0.1%、制鞋业下降8.9%，医药制造业下降34.3%。

最近深陷高管举报风波的北京文化，在一季度则新进了三个基金股东：除了上文提及的华安媒体互联网外，还有华安旗下的另一只基金华安智能生活以及交银施罗德旗下的交银新生活力灵活配置混合，三只基金分列一季度末北京文化的第五、六、九三个股东席位。被国资入主后的慈文传媒也在一季度迎来了嘉实前沿科技和泰达宏利成长混合两家新进的基金股东。前者持股1.21%，为公司第十大股东；后者持股1.73%，为公司第七大股东。