yuzukitty糖心

在博鳌亚洲论坛2019年年会期间，海航集团董事长陈峰接受了《中国新闻周刊》的专访。中国新闻周刊：“买！买！买！“一度是海航的标签。对于海航之前海外大举并购，你现在怎么看？陈峰：在走出去过程中，中国的企业，不管民营和国营，海航确实是一马当先。目前，欧美国家对中国进行封锁，如今，如果海航再去收购世界顶尖级企业，可以说是没有可能的了。从这个角度来看，可以说海航为国家、为民族做了一件很了不起的事。

反观中国的电视品牌，近几年海信、TCL、创维等品牌纷纷走出国门，开启了自己的国际化之路。收购无疑是一条捷径，但同时也有一定的隐患，如何消化新的技术、如何将更好的产品带给消费者，以及如何避免重蹈这些企业的覆辙，都是需要这些品牌去考虑的。但对于我国的消费者来说，这不失为一件好事，如今我们能够用更便宜的价格买到更好的产品，各大品牌的国际化之路功不可没。我们希望的是，这些品牌不是一味地开疆扩土，而是将更好的技术沉淀下来，为我们提供更好的产品。

来源：黄金头条近期Acorn Invest的调查显示，有65%的投资者认为，明年就可能迎来衰退。资深投资者Marty Zweig此前表示，不要和美联储作对，在美联储进行了近第三次降息后，投资者们应该在股市投资上可以更大胆。Zweig认为，利率走低会推动企业和消费者借贷及支出，推高企业营收。近期美股确实在继续走高。

针对受疫情影响经营暂时出现困难的小微企业，西安银行通过无还本续贷、调整还款计划、延长还款期限、信贷重组等措施缓解企业经营压力，帮助企业顺利渡过难关。对参加疫情救援的医护人员、部队官兵、政府工作人员以及受到隔离影响的病人，或受疫情影响暂时失去收入来源的人员，在信贷政策上予以适当倾斜，灵活调整住房按揭、信用卡等个人信贷还款安排，合理延后还款期限，对于因疫情产生的逾期利息给予减免，并对逾期行为不视为违约，不纳入个人征信记录。

对于2018年度业绩出现预减，东方航空与南方航空均表示与2018年度的航油价格上涨以及人民币对美元贬值产生的汇兑损失有关。数据显示，2018年间，航油成本成为航空公司波动最大的成本。在2018年6月至2018年底，国内航线燃油附加费经历了从无到有，从上涨到下降等多次调整。随着2019年1月份油价下跌，国内航线燃油附加费再次回归零元时代。

“无疑是一场风暴。”公开信中称，“在新任董事长王晓松的带领下，各项经营活动正常展开，确保企业的稳定发展，我们必须负重前行。”王晓松的火速接任、公司与王振华的迅速切割、公布2019年上半年经营数据、内幕交易信息自查等动作，在新城迅速展开。只不过，连日来，市场并没有停止对这家公司审视与疑问。