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事实上，在疫情尚不明确，又是万家团圆之际，政府层面启动最高级别响应，对于增强民众的自我防护意识，凝聚全社会的抗疫合力，给社会吃上“定心丸”，也有着不可替代的意义。如目前北京市已启动突发公共卫生事件联防联控应对机制，每天召开工作调度会，并成立防治新型冠状病毒感染的肺炎工作领导小组，卫生、公安、交通等八部门参加，及时沟通情况，形成防治合力；而在社交媒体上，江浙沪等地率先启动响应，河南部分农村地区逐户排查疫情等做法，也赢得了舆论的好评。这些都展示了政府到民间在合力防疫上的行动共振。

负责此案的美国地区法院法官维克多·马雷罗(Victor Marrero)周三听取了该案的结案陈词。这名法官没有向任何一方提出问题，并且称他将“尽快”做出决定。代表各州的律师格伦·波梅兰茨(Glenn Pmerantz)表示，T-Mobile与Sprint的合并将对至少1.3亿名消费者产生影响，因为在合并之后，将使美国主要的移动运营商数量从4家变为3家。(行云)

但对于工业企业而言，其实更关注工业现场数据如何快速获取、处理和展示。“而且，每个企业的特性都有很大差异，很难将根据一个企业设计的产品直接移植到另一家企业。”该人士指出，“总之，在未来企业级解决方案的建设中，需要互联网企业、传统企业及行业内部软件服务商共同合作，才能比较好地推进企业的数字化转型落地。”

此外，在从事“自给自足”活动的巴西人中，有76.7%的人都是自己种植食材或者狩猎、捕鱼，比例最高；除此之外，还有人自己做服装、制作陶瓷、建筑房屋、挖井等。数据显示，巴西北部和东北部地区是“自给自足”人口占劳动人口比例最高的地区，分别为10.2%和10.9%。IBGE分析员玛丽娜·阿瓜斯称，这是因为北部和东北部地区的家庭农业占比较高。

根据易居研究院的数据，2017年上半年，80%的新增住户短期消费贷款流向了房市。由于目前对消费贷的流向没有一个完整的监控机制，尤其是商业银行所发行的不限定类型消费贷，消费贷款一旦套现取出后再跨银行转入，就无法继续监测资金去向。从消费贷款期限结构变化也能看出房贷流向房地产的端倪，相较以房贷为主的居民中长期消费性贷款而言，短期消费性贷款则对应着真正的居民消费，是实现以消费促增长的主动力。但2017年以来，中长期消费贷款与短期消费贷款余额之比持续上升，由2017年初的23%上升至2018年底的30%以上，直至2019年初才有所放缓。

主持人：那么其实刚才两位老师都简单地介绍一下关于汽车金融服务费，那么它这个诞生之初究竟是怎样的一个市场作用下，或者说它这个的诞生的原因，究竟在我国是一个什么样的历史背景下呢？中央财经大学经济学院副教授徐翔：其实过去这五年是中国的汽车金融市场和中国的整个汽车市场发展得最好的五年。从2011年到2017年这段时间里有超过三年，我国的汽车市场发展每年增长速度要超过13%，这里说的是总的销售额这样的一个数据，这就意味着什么？这就意味着时至今日，在今天中国已经有全球最大的新车市场以及全球第二大的二手车市场。那么到2020年，这两个市场中国都会是全球最大的。那这块我可以提供两个非常简单的数据作为对比。中国到2020年，根据我们清华大学中国经济思想与实践研究院的预测，那么中国无论是新车还是二手车，它的销售规模均在3000万辆左右，是1：1的这样的一个比例。那么以2018年为例，2018年的美国的新车销售量大概为1700万辆，而欧洲的汽车销售量仅为1500万辆。所以无论是说从汽车行业新车二手车行业，还是对应的金融服务，那么中国过去这一段时间发展的很快，而且都会在不久的将来成为全球第一，所以这是一个基本的态势。在这样的一个发展下，为了获得更好的汽车金融服务，为了能够享受更好的这样的一个汽车的服务或出行的服务，那么汽车金融发展是必然的。当然在发展的过程中，你发展的快可能就会有一些乱象，所以也会出现一些不合理的现象。那么对于这次的汽车金融服务费，那么可能就是这个现象的中的一个。但是我觉得从根本上来讲，我国的汽车金融发展这么快，我国的汽车行业发展的这么快，遇到这样的问题并不用太过担心，只要一方面作为市场主体的消费者、经销商和作为金融中介的汽车贷款的提供者，汽车信贷的提供者，大家能够共同努力把这个市场建设好，当然也需要监管者的努力了。那么我们相信中国的汽车金融发展的话应该是有很大的一个发展前景的。首先不管是银行还是汽车消费金融公司，这两类机构都是在银保监会指导下成立的持牌金融机构，因此我觉得在安全性上，其实两者都是非常安全的，银保监会也都是会一直对它们进行监督管理。银行贷款有有也是有两种形式的，一种是刚才说的汽车抵押贷款，一种相当于是通过银行发放给消费者的信用卡，从信用卡上进行信用卡的分期，得到资金，进行购车，基本上包括这两种方式。像汽车金融公司，它就更类似于银行的贷款这类的方式，它也是需要你进行汽车的抵押，为什么会有汽车金融公司呢？因为汽车金融公司往往是在汽车生产厂商，就是跟汽车品牌商有非常大的相关性，所以它更贴近汽车市场本身，银行是对各行各业都提供金融服务的机构，而汽车金融服务它是专门针对汽车金融市场，所以它会有跟4S店，包括跟所谓的二网，就是二级经销商会有一个更紧密的合作关系。所以4S店和经销商他通常也会在汽车生产厂商的指导下，给用户来推荐相应的汽车金融业务。它的优势就是汽车金融公司办理起来可能需要的流程相对于银行来说更短一些的，但是银行其实也看到了自己服务的差距，也在提升自己的服务。所以在未来相信不管是银行还是汽车金融公司，他们获取金融服务的一个流程和成本，还有包括时间成本都会变得更加的便捷。